W dniu 5 kwietnia 2017 roku spółka PKP Intercity S.A ogłosiła przetarg na modernizację 40 wagonów typu 111A z możliwością rozszerzenia zamówienia
o kolejne 30 sztuk. Zamówienie wygrało konsorcjum PESA Bydgoszcz S.A. & ZNTK Mińsk Mazowiecki S.A. Do modernizacji trafiły tylko wagony 141A wyprodukowane w latach 1990-1992. W październiku 2018 roku PKP IC poinformowało o zastosowaniu prawa opcji, dzięki któremu ilość zmodernizowanych wagonów zwiększyła się do 60 sztuk.
5 sierpnia 2018 pierwszy zmodernizowany wagon 174A (jeszcze z numerem fabrycznym 18718) wyjechał z Poznania do Warszawy celem przeprowadzenia niezbędnych prób oraz testów. Wagon ostatecznie odebrano 9 listopada 2018 roku i przypisano do stacji macierzystej Wrocław. Początkowo wagony trafiały do Wrocławia oraz Szczecina. „Końcówka” serii łącznie z prawem opcji to 30 sztuk wagonów, które przypisano do Warszawy. Zakładowi udało się zmodernizować wszystkie 90 sztuk wagonów na 5 miesięcy przed terminem. Ostatnie dwa wagony trafiły do Warszawy z datą zakończenia modernizacji przypadającą na dzień 31 grudnia 2019.

Wagon 141A-20 składa się z części przedziałowej (1 klasa) oraz bezprzedziałowej (klasa 2). W 1 klasie zabudowano 3 przedziały po 6 siedzeń w każdym. W części bezprzedziałowej zamontowano 48 foteli. Wagonom nie zmieniono wózków, modernizacji poddano układowi hamulcowego oraz wózków jezdnych do standardu 4ANcS. W przedziałach klasy 1 zamontowano gniazdka elektryczne, ładowarki USB oraz panele pozwalające sterować temperaturą i oświetleniem. Ponadto wagon posiada pełną diagnostykę stanu urządzeń wagonu. Dzięki panelowi operatorskiemu, obsługa ma możliwość zlokalizowania różnych usterek wagonu, podglądu stanu urządzeń w przedziałach, stanu klimatyzacji, przetwornicy, WC, świateł końca pociągu, drzwi bocznych oraz czołowych, stanów alarmowych przegrzanych maźnic itp. Z poziomu panelu wykonać można test sygnalizacji grzania łożysk osiowych. Wagon posiada system monitoringu, oczywiście klimatyzację, dwie toalety w systemie zamkniętym. Dopuszczalna prędkość maksymalna wagonu to 160 km/h.

W 2021 roku PKP IC zdecydowało o modernizacji kolejnych wagonów do standardu 141A-20. Tym razem modernizację zlecono spółce PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o. Wagony modernizowane są Opolu i otrzymały oznaczenie 141A-20ROP.

Cechą rozpoznawczą wagonu 141A-20 to niewątpliwe czarny pas okienny.
W związku z tym, że jest to wagon 1 oraz 2 klasy nad częścią klasy 1 wydzielono żółty pasek oraz pasek zielony nad klasą 2. Dodatkowo (podobnie jak w wagonach 144A pod modernizacji w FPS) drzwi czołowe wagonu są koloru niebieskiego. Końcówki sygnału pociągu wykonano w technologii LED z możliwością zapalenia również białych świateł.

Wnętrze wagonu 141A-20 z widokiem na część przedziałową podczas prezentacji na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO, 26.09.2019 r. Fot. Bartłomiej Jasiński

Wnętrze wagonu 141A-20 z widokiem na część przedziałową oraz bezprzedziałową podczas prezentacji na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO, 26.09.2019 r.
Fot. Bartłomiej Jasiński