7 czerwca 2013 roku PKP Intercity S.A. podpisało umowę na dofinansowanie projektu pod nazwą: „Odnowa taboru PKP Intercity dla relacji Przemyśl- Szczecin- Etap II”, w ramach którego przewoźnik zasili flotę wagonową 150 zmodernizowanymi wagonami. Przetarg zakładał m.in. modernizację wagonów osobowych, które po przebudowie stać się miały kuszetkami. Modernizację 10 wagonów zlecono bydgoskiej Pesie.

Do modernizacji skierowano wagony wyprodukowane w roku 1989 o typie 111Ax. W wyniku modernizacji wagony oznaczono początkowo jako nowy typ- 173A. Ostatecznie wagony oznaczono jako typ 140A (podtyp 173A), co może mieć związek z ewentualnym brakiem konieczności otrzymania nowego świadectwo typu wagonu (sama modernizacja 150 wagonów była już opóźniona).
W przeciwieństwie do wagonów sypialnych 308A, tu nie wymagano zmiany wózków, zatem 173A umieszczone są na znanych wózkach 4ANc. Zmodernizowane wagony otrzymały drzwi wejściowe odskokowo- przesuwne tylko na jednym końcu wagonu. Wagon posiada 8 ogólnodostępnych przedziałów (30 miejsc) oraz jeden przedział dla konwojenta. W przedziałach umieszczono cztery składane łózka (po dwa umieszczone nad sobą). Wagon przystosowany jest do przewozu osób niepełnosprawnych. 173A posiada specjalny, wydzielony przedział dla dwóch osób, obok którego umieszczono toaletę dostosowaną do osób poruszających się na wózku inwalidzkim. Od strony przedziału zamontowano ręczną pochylnie, która umożliwa wjechanie wózkiem na pokład wagonu.

Dach wagonu jest ryflowany, na wysokości drzwi wejściowych pod pokładem umieszczono zbiorniki na fekalia, natomiast na każdych drzwiach bocznych umieszczono elektroniczne wyświetlacze. Aparatura pod wagonem w całości została zabudowana. Na dachu zamontowano anteny wzmacniające sygnał. Na końcach wagonów zamontowano światła czołowe (sygnały końca pociągu) w technologii LED. Od strony korytarza zamontowano 11 wklejanych okien z czego 7 z nich jest otwieranych metodą uchylną. Wagony otrzymały obowiązujące obecnie barwy przewoźnika dla wagonów sypialnych oraz kuszetek. Wagony przypisano do stacji Kraków, Wrocław oraz Szczecin.
Co ciekawe, krótko po modernizacji Pesa oznaczyła jeden wagon jako WLAB10ou, a następnie B9cnouz. Dopiero trzecia zmiana była prawidłowa i taka też została naniesiona na 10 zmodernizowanych kuszetek.