Historię tego przetargu należy zacząć od roku 2021, kiedy spółka PKP Intercity S.A. ogłosiła długo oczekiwany przetarg na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją oraz przeglądu na 3-cim poziomie utrzymania 14 wagonów osobowych typu 609A. 7 lipca 2021 zamówienie pojawiło się na platformie zakupowej. 

Oferty pierwotnie miały być złożone do dnia 10 sierpnia 2021 roku. Ostatecznie przetarg rozstrzygnięto dopiero pod koniec marca 2022 roku.
Do przetargu stanął zakład COMPREMUM S.A. & Mag-Train Sp. z o.o. oraz poznański FPS Sp. z o.o. Kwota jaką zamierzał przeznaczyć zamawiający opiewała na sumę 66 555 300,00 zł. Z kolei firmy COMPREMUM S.A. & Mag-Train wyceniły swoje prace na kwotę 107 211 720,00 zł. Poznański FPS oszacował prace na 95 553 780,00 zł. Ostatecznie przetarg unieważniono ze względu na znaczne przekroczenie budżetu.

Od tego czasu wiele mówiło się o wagonach i ich powrocie do służby jednak wciąż brakowało konkretów. Pierwszy wagon 609A pojechał do Opola pod koniec marca w 2024 roku. PKP Intercity zleciło prace swojej spółce- Remtrak- jednak aż do połowy 2026 roku nie było stosownego porozumienia ani umowy.

18 czerwca 2026 roku PKP Intercity i należąca do przewoźnika spółka PKP Intercity Remtrak podpisały umowę na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 14 wagonów typu 609A. Umowa przewiduje również wykonanie sześciu przeglądów na P3 i pięciu napraw na poziomie P4, co przekłada się na utrzymanie wagonów przez następne 23 lata. Wagony otrzymają nowe wózki rodziny 25AN4. Wartość podpisanej umowy 193 075 909,32 zł brutto.