W 1994 roku po konsultacjach z DG PKP i WARS, ZNTK Nowy Sącz S.A. w oparciu o projekt wzorniczy ASP Warszawa opracował dokumentację konstrukcyjną nowej wersji wagonu barowego 113A WARS. Do zabudowy wnętrza sali barowej wykorzystane będą modułowe elementy z żywic poliestrowych. Wagon zostanie wyposażony w wielonapięciową przetwornicę statyczną o mocy wyjściowej 15 kVA z dwoma wyjściami napięciowymi: 28,8 V na potrzeby energetyczne wagonu i 220 V, 50 Hz do zasilania obwodów wyposażenia zaplecza kuchennego. W wagonie zabudowana zostanie instalacja telefoniczna do łączności zewnętrznej dla pasażerów. Wagon zostanie wyposażony w wózki 25AN do prędkości maksymalnej 160 km/h z jednostkami hamulca tarczowego SAB WABCO, elektronicznym systemem przeciwpoślizgowym Rexroth i cięgłami hamulca ręcznego Flexboll.

Bibliografia: tts 3/1997