13 lipca 2021 roku spółka PKP Intercity S.A. ogłosiła nowy przetarg na dostawę 38 siedmiowagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi. O dopuszczenie do udziału w dialogu technicznym wpłynęło 9 wniosków:

• Newag S.A.
• Stadler Polska Sp. z o.o.
• H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.
• Siemens Mobility Sp. z o.o.
• Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.
• CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd
• CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH
• Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.
• SKODA TRANSPORTATION a.s.

W ramach dialogu uczestnicy poproszeni zostali o wypełnienie „Ankiety uczestnika dialogu technicznego na dostawę 7-wagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z lokomotywami wielosystemowymi”, opracowanej przez Zamawiającego.

Przed terminem odesłania ankiety Zamawiający udzielił następujących informacji uczestnikom:

• wskazał maksymalną liczbę wagonów jakie może liczyć skład podając, że zakładana maksymalna konfiguracja to 10 wagonów środkowych oraz 1 wagon sterowniczy, w sumie 11 wagonów o długości całkowitej około 300 m;
• podał, że przy dokonywaniu analizy harmonogramu dostaw oraz przepływu gotówki należy przyjąć, że przyszłe zamówienia będzie dotyczyć 38 składów bazowych 7-wagonowych (wagon sterowniczy i 6 wagonów środkowych) oraz 45 lokomotyw, przy pełnej konfigurowalności składów poprzez skracanie bądź wydłużanie składu bazowego o wagony środkowe z innych składów bazowych.

Ankietę wypełnili i odesłali następujący uczestnicy:

• Newag S.A.
• Stadler Polska Sp. z o.o.
• H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.
• Siemens Mobility Sp. z o.o.
• Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.
• Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.
• SKODA TRANSPORTATION a.s.hy

Siedem firm złożyło wnioski do PKP Intercity o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na zakup 38 siedmiowagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi oraz świadczeniem usług utrzymania lokomotyw wielosystemowych i były to:

1. Konsorcjum: PESA Bydgoszcz S.A & Newag S.A.
2. Konsorcjum: Bombardier Transportation Polska & Bombardier Transportation GmbH
3. Stadler Polska Sp. z o.o.
4. ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
5. Siemens Mobility Sp. z o.o.
6. H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.
7. Konsorcjum: CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH & Vossloh Locomotives GmbH & CRRC Zhuzhou Locomotive Co.,Ltd. 

30 stycznia 2023 roku spółka PKP Intercity S.A. poinformowała o kwocie jaką przeznaczy na realizację zadania i była to kwota 5 412 569 736,00 zł. Finalnie do Zamawiającego wpłynęła tylko jedna oferta w przetargu, w kwocie 7 824 714 650,47 zł brutto, którą złożyło konsorcjum Pesa Bydgoszcz oraz Newag. PKP Intercity zdecydowało się unieważnić przetarg ze względu na przekroczoną kwotę oferty, która wyniosła 44,57%. Uzasadnienie unieważnienia brzmiało następująco:

Mając na uwadze fakt, iż cena jedynej ważnej oferty przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza
przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia i Zamawiający nie może zwiększyć tej kwoty do ceny
najkorzystniejszej oferty, postępowanie podlega unieważnieniu na podstawie art. 255 pkt 3 ustawy
Pzp.

W dniu 31 lipca 2023 roku spółka PKP Intercity S.A. ogłosiła nowy przetarg na dostawę 38 siedmiowagonowych składów piętrowych typu push-pull wraz z 45 lokomotywami wielosystemowymi. Przewoźnik uelastycznił warunki realizacji przyszłego zamówienia oraz zwiększył kwotę przeznaczoną na realizację projektu. Nowe postępowanie jest prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego, a nie jak poprzednio w trybie dialogu konkurencyjnego.

Wymagane terminy wykonania zamówienia (terminy pierwotne) od dnia zawarcia umowy w każdym z przedmiotów zamówienia przedstawiono poniżej:

• Umowa zawarta zostanie w terminie wynikającym z art. 264 Ustawy Pzp.
• Zamawiający wymaga dostawy wszystkich pojazdów w terminie do 54 miesięcy od dnia zawarcia umowy, przy czym dostawy pierwszych pojazdów w postaci 3 lokomotyw, 2
  wagonów sterowniczych oraz 12 wagonów środkowych w terminie do 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy i dostawy kolejnych pojazdów nie później niż w terminach wskazanych w harmonogramie ramowym określonym w projektowanych postanowieniach umowy stanowiących Załącznik nr 2 do SWZ.
• Zamawiający wymaga, żeby usługi utrzymania lokomotyw świadczone były przez okres wskazany w ofercie przez wykonawcę, zgodnie z następującymi wymogami: nie krócej niż przez 72 miesiące liczone od dnia protokolarnego odbioru końcowego dostawy pierwszej lokomotywy do momentu wykonania i odebrania przez Zamawiającego pierwszej naprawy na poziomie utrzymania P4 dla każdej z lokomotyw osobno, z zastrzeżeniem, że usługa utrzymania lokomotyw kończy się indywidualnie dla każdej z lokomotyw po wykonaniu pierwszej naprawy P4.

21 września 2023 roku Pesa i Newag podpisały nową umowę konsorcjum. W połowie października spółka poinformowała, że na sfinansowanie zamówienia zamierza przeznaczyć 6 654 160 272 zł brutto, a jedyną ofertę złożyło konsorcjum Pesa Bydgoszcz oraz Newag, które oczekuje 8 533 682 436 zł brutto za dostawę. Konsorcjum postanowiło nie przedłużać ważności oferty na dostawę piętrowych składów push-pull- PKP Intercity unieważniło przetarg w uzasadnieniu pisząc:

W Postępowaniu złożona została jedna oferta, tj. oferta Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna z siedzibą w Bydgoszczy oraz Newag Spółka Akcyjna z siedzibą w Nowym Sączu. Oferta powyższa podlega odrzuceniu na podstawie art. 226 ust. 1 pkt 12 ustawy Pzp, zgodnie z którym Zamawiający odrzuca ofertę, jeżeli wykonawca nie wyraził pisemnej zgody na przedłużenie terminu związania ofertą. Z powodu konieczności odrzucenia jedynej oferty złożonej w Postępowaniu, Postępowanie podlega unieważnieniu na podstawie art. 255 pkt 2 ustawy Pzp zgodnie, z którym Zamawiający unieważnia postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli wszystkie złożone oferty podlegały odrzuceniu – napisano w uzasadnieniu.

Cały projekt, który został zapoczątkowany w 2020 roku zatem upadł. W zamian PKP Intercity opublikowało zapytanie ofertowe (RFI) w zakresie dostawy fabrycznie nowych piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.